[vc_row][vc_column][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

پست تایپ آموزشی 2023

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]در این مقاله قصد داریم، مشکلات و موانع برای برطرف سازی اصلاح رمپ پارکینگ و یا رفع مشکل شیب تند رمپ پارکینگ رو بررسی و راه حل های موجود را ارائه دهیم تا انتها همراه ما باشید.[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

رمپ چیست؟

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

سطح شیب‌دار یا شیب‌راهه یا رمپ (به انگلیسی: ramp) به یک صفحهٔ مسطح زاویه‌دار گفته می‌شود که یک طرف آن از طرف دیگر بلندتر است و به عنوان وسیله‌ای برای جابه‌جا کردن بار از یک سمت به سمت دیگر به کار می‌رود. سطح شیب دار یکی از شش ماشین ساده است که توسط دانشمندان دوره رنسانس تعریف شد.سطح شیب دار استفاده گسترده‌ای در جابه‌جا کردن بار دارد. این استفاده شامل رمپ‌های بارگیری کامیونت‌ها، سکوهای هواپیما و قطار و سطوح شیب‌دار مورد استفاده برای پل‌های هوایی است. از نظر فیزیکی، جا به جایی بار به بالا توسط سطح شیب دار به نیروی کمتری نسبت به کشیدن مستقیم به بالا نیاز دارد.

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_column_text]

تاریخچه رمپ

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

مسیر های شیبدار از دوران ماقبل تاریخ توسط مردم برای جابجایی اجسام سنگین استفاده می شده است. جاده‌های شیب‌دار و گذرگاه‌هایی که تمدن‌های باستانی مانند رومی‌ها ساخته‌اند، نمونه‌هایی از رمپ های شیب‌دار اولیه هستند که باقی مانده‌اند و نشان می‌دهند که آنها ارزش این وسیله را برای جابجایی اشیا در سربالایی درک کرده‌اند. اعتقاد بر این است که سنگ های سنگین مورد استفاده در سازه های سنگی باستانی مانند استون با استفاده از صفحات شیب دار ساخته شده از زمین جابجا شده و در جای خود قرار گرفته اند، اگرچه یافتن شواهدی از چنین رمپ های موقت ساختمانی دشوار است. اهرام مصر با استفاده از مسیر های شیب دار ساخته شدند، محاصرهرمپ ها ارتش های باستانی را قادر می ساختند که از دیوارهای قلعه عبور کنند. یونانیان باستان یک رمپ سنگفرش شده به طول 6 کیلومتر (3.7 مایل) به نام دیولکوس ساختند تا کشتی‌ها را از طریق خشکی از تنگه کورینت بکشاند .با این حال، هواپیمای شیبدار آخرین مورد از شش ماشین ساده کلاسیک بود که به عنوان یک ماشین شناخته شد. احتمالاً به این دلیل است که وسیله ای غیرفعال و بی حرکت است (بار جزء متحرک است) و نیز به این دلیل که در طبیعت به صورت شیب ها و تپه ها یافت می شود. اگرچه آنها کاربرد آن را در بلند کردن اجسام سنگین درک کردند، فیلسوفان یونان باستان که پنج ماشین ساده دیگر را تعریف کردند، رمپ های شیبدار را به عنوان یک ماشین در نظر نگرفتند. این دیدگاه در میان چند دانشمند بعدی ادامه داشت. در اواخر سال 1826 کارل فون لانگسدورف نوشت که یک هواپیمای شیبدار ” … ماشینی بیش از شیب کوه نیست “. مشکل محاسبه نیروی مورد نیاز برای هل دادن وزنه به سمت بالا صفحه شیبدار (مزیت مکانیکی آن) توسط فیلسوف یونانی هیرون اسکندریه (حدود 10 – 60 پس از میلاد) و پاپوس اسکندریه (حدود 290 – 350 پس از میلاد) انجام شد، اما راه حل های آنها نادرست بود. تا زمان رنسانس بود که هواپیمای شیبدار به صورت ریاضی حل شد و با سایر ماشین های ساده طبقه بندی شد. اولین تحلیل صحیح از صفحه شیبدار در کار نویسنده قرن سیزدهم، جردنوس د نمور، ظاهر شد ، اما راه حل او ظاهراً به سایر فیلسوفان آن زمان ابلاغ نشده بود. Girolamo Cardano (1570) راه حل نادرستی را پیشنهاد کرد که نیروی ورودی متناسب با زاویه صفحه است. سپس در پایان قرن شانزدهم، سه راه حل صحیح در عرض ده سال توسط مایکل وارو (1584)، سیمون استوین (1586)، و گالیله گالیله (1592) منتشر شد.اگرچه اولین نبود، اما اشتقاق مهندس فلاندری سیمون استوین به دلیل اصالت و استفاده از رشته ای از مهره ها، مشهورترین آن است (به کادر مراجعه کنید). در سال 1600، دانشمند ایتالیایی گالیله گالیله، صفحه شیب دار را در تحلیل خود از ماشین های ساده در Le Meccaniche (“درباره مکانیک”) گنجاند و شباهت اساسی آن را با ماشین های دیگر به عنوان تقویت کننده نیرو نشان داد. اولین قوانین ابتدایی اصطکاک لغزشی در یک صفحه شیبدار توسط لئوناردو داوینچی (1452-1519) کشف شد ، اما در دفترچه های او منتشر نشده باقی ماند. آنها توسط Guillaume Amontons (1699) دوباره کشف شدند و توسط Charles-Augustin de Coulomb (1785) بیشتر توسعه یافتند. لئونارد اویلر (1750) نشان داد که مماس زاویه سکون در یک صفحه شیبدار برابر با ضریب اصطکاک است.

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

مشکلات رمپ در دوران کنونی

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

همانطور که در قسمت تاریخچه رمپ مطالعه کردید، رمپ از مهمترین دست آورد های بشر برای عبور و مرور و همچنین ساختن ساختمان های در دوران قبل تاریخ می باشد، اما امروزه با تغییرات روز افزون تکنولوژی و قواعد خودرو سازی مشکلات جدید در مواجه با استفاده از رمپ های عبور مرور خودرو ها در رمپ ها به وجود آماده، پیمانکاران و مهندسان امروزه از مصالحی مانند سنگ و یا بتن و درمواردی مصالح ویژه ای ماننده ایپوکسی (کف پوش ویژه ای برای سطح پارکینگ ) برای ساخت و طراحی پارکینگ ها و رمپ ها ترتیب می بینند، که می توانند باعث اصطحکاک تایر خودرو ها در هنگام عبور از رمپ ها شوند و در مواردی که سطح رمپ با توجه به شرایط جوی باعث لیز خوردن خودرو و باعث خسارات جبران ناپذیری جانی و مالی شوند. در ادامه به موارد رفع مشکل شیب تند رمپ پارکینگ میپردازیم.

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

رفع مشکل شیب تند رمپ پارکینگ و اصلاح رمپ پارکینگ با ترمز رمپ

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

همانطور که پیش تر اشاره کردم پارکینگ‎ها معمولا بصورت زیرزمینی و یا طبقاتی دارای چندین سطح هستند، که از طریق رمپ بهم متصل می‎شوند و مسیر‎های عبور و مرور خودرو‎ها در بین طبقات پارکینگ، را شکل می دهند. از این رو خودرو‎ها می توانند به طور موقت یا دائمی در این مسیرها یا رمپ‎ها عبور داد تا به پارکینگ مورد نظر برسند، در این بین معمولا رمپ‎ها با توجه ارتفاع مهندسی سقف ساختمان و همینطور فضای احداث رمپ دارای شیب کند و درمواردی دارای شیب تیز می‎باشند، که با توجه به متریال ساخته شده رمپ می‎توانند در مواردی حتی خطرناک و باعث پیش‎آمد حوادث ناگواری باشند، از این رو ترمز رمپ جزء کالا و تجهیزاتی می‎باشد که مانع لغزش و لیز خوردن خودرو‎ها و اصلاح رمپ پارکینگ در هنگام بالا یا پایین رفتن خودرو‎ها در طبقات پارکینگ می‎باشد و امروزه یکی از استاندارد‎های افزایش ایمنی در سطح پارکینگ های عمومی و یا خصوصی خودرو می باشد. بیشتر بدانیم …

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

چرا ترمز رمپ مناسب ترین گزینه برای جلوگیری از لغزش تایر خودرو ها و اصلاح رمپ پارکینگ می باشد؟

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

 گروه تولیدی ایمن آشیانه پارس با بررسی های میدانی و تحقیقاتی از شرایط طبیعی و جوی مناطق پارکینگی و با در نظر گرفتن هزاران فاکتور دیگر مناسب ترین آلیاژ برای طراحی و تولید این محصول را گالوانیزه گرم در نظر گرفته است. گالوانیزه، آهنی است که با روی پوشیده شده و به مقاومت بالا معروف است. روی باعث می شود آهن از هرگونه زنگ زدگی در امان بماند و به عمر آن اضافه شود. گالوانیزه به دلیل مقاومتی که دارد در جوامع مختلف دارای محبوبیت است و قدمت آن را می توان به حدود 150 سال پیش نسبت داد.از همین رو ترمز رمپ از دسته بندی تجهیزاتی ایمنی پارکینگی محسوب می شود که مانع از لیز خوردن خودرو ها در هنگام عبور مرور از رمپ ها یا شیب هایی تند می شود، که از استحکام و مقاومت بالایی به علت استفاده از متریال قوی همچون گالوانیزه می باشد. بیشتر بدانیم …

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

کلام پایانی

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

در پایان خاطر نشان می شود که برای رفع مشکل استاندارد شیب تند رمپ امروزه پیمانکاران و مهندسان بهترین گزینه برای افزایش سطح ایمنی و کارآمدی پارکینگ های عمومی و خصوصی را استفاده از ترمز رمپ می دانند و ترمز رمپ تولیدی ایمن آشیانه پارس با پاس کردن کلیدی ترین استاندارد های و نکات مهم از جمله ؛ ضد زنگ و مستحکم ، دارای فوم سایلنت جهت عدم ایجاد صدا ، جلوگیری از آسیب دیدگی به تایر خودرو ها و … روشی مطمئن و قابل اطمینان برای رفع مشکل شیب تند ترمز رمپ برداشته است.

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]

[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_btn title=”همین حالا تماس بگیرید” color=”green” align=”center” link=”url:tel%3A%2B989123390559|title:09123390559″][/vc_column][/vc_row]